|
Когда в конце прошлого века бельгиец Иенатзы развил на автомобиле собственной конструкции скорость 100 километров в час, все считали, что это предел. Однако ие случайно бельгийский гонщик назвал свою машину «Никогда не довольствующаяся достигнутым», выразив свое стремление к покорению еще более высоких скоростей.
Борьба за наращивание скоростей ведется непрестанно. Конструкторы современ¬ных гоночных машин вносят все ноаые технические усовершенствования, благода¬ря которым скорости автомашин уже доведены до предельных. Здесь речь идет не о мощности двигателей, которую при нынешних технических возможностях и со¬временных видах горючего можно увеличивать произвольно. Скорость, превышающая 300 км/час — это скорость, е какой стартует современный самолет... При таких скоростях исчезает сцепление автопокрышек с дорожным полотном.
Для того, чтобы увеличить это сцепление, на гоночных автомобилях применяются покрышки гигантской ширины. Это уже, собственно говоря, не покрышки, а катки из специального материала. Перед¬няя и задняя часть этих «ракет на коле¬сах», прижимается к шоссе — по мере увеличения скорости — при помощи спе¬циальных крыльев, похожих на ««полет¬ные.
Однако не только конструкторы гоночных машин, которыми овладел демон скорости, строят автомобили-ракеты. При раз работке конструкций обычных или спортивных автомобилей погоня за. скоростью также становится иногда самоцелью.
Взгляните на некоторые модели автомо¬билей, изготовленных заладноевропейскими фирмами.
ФЕРРАРИ 366 GXB/4 Скорость — 360 км/чае
Рабочий объем цилиндров — 4390 см»
Мощность — 410 л.с
ДК ТСЩАСО — ПАНТЕРА
Скорость — 320 км/чмс
Рабочий объем цилиндров
— 5Т63
Мощность — 550 л.с.
ПОРШЕ 911 S Скорость — 300 км/чао
Рабочий объем цилиндрик — 2495 ех
Мощность — 280 л.с.
ШЕВРОЛЕ КОРВЕТТ
Скорость — 280 км/час
Рабочий объем цилиндров-— 2 940 смг<
Мощность — 290 л.с
Нетрудно представить себе, что творилось бы на дорогах, где становится все теснее, если бы все автомобили мчались на таких скоростях...
|
Опубликовал 