Видели ли вы когда-нибудь, как выглядит автомобильный завод внутри, и знаете ли вы, как из огромного количества разрозненных деталей рождается автомобиль?
Автомобильный завод — это гигантский лабиринт улиц, вдоль которых стоят различные механизмы. Часто они объединены в конвейеры. Надо хорошо знать производство автомобилей, чтобы разобраться, для чего нужны та или иная машина, тот или иной механизм, и понять, что делают на них рабочие. А чтобы увидеть все производство сразу, надо было бы посмотреть на завод с высоты птичьего полета. В этом нам поможет рисунок в упрощенном виде, но разборчиво поназывающий важнейшие этапы мон­тажа легкового автомобиля.
Сердце автомобиля — двигатель. Нашу экскурсию по заводу мы нач­нем с места, где рождается двигатель и коробка передач. . Двигатель и ко­робка передач монтируются на от­дельном конвейере. Корпуса этих бло­ков (несколько деталей, соединенных в одно целое, называют блоком) отли­ваются из жидкого металла. Другие детали двитателя и коробки куют огромными молотами, потом шли­фуют и полируют. Когда детали гото­вы, остаётся распределить их по сво­им местам в корпусах, соединить так, как нужно, а потом перевезти в цех, где монтируются кузова, на огромном грузовике.
На автомобильном заводе, пожалуй, самый интересный конвейер, где де­лают кузова. Вы уже знаете, что ку­зов состоит из множества жестяных элементов, отштампованных и выре­занных из огромного рулона листово­го металла. На рисунке он обозначен цифрой 3. Возле рулона вы видите специальный пресс для штамповки дверей.
Отдельные жестяные части долж­ны быть крепко соединены друг с другом. В легковых автомобилях они свариваются. Специальные электро­ды, похожие на клещи, сжимают концы листов, раскаляют их докрасна и сваривают друг с другом. Так делается сначала пол, стороны и кры­ша кузова. .
Когда скелет кузова готов, привин­чиваются дверцы и капот. После это­го кузов сходит с конвейера и его подвешивают на специальном крано­вом рельсе высоко под крышей цеха.
Затем следует очередная операция: защита кузова от коррозии — окра­ска специальными красками. Это сложный процесс. Чтобы машина бы­ла красивой и прочной, надо поло­жить несколько слоев краски. Следующие слои наносятся с помо­щью специальных пистолетов-краскораспылителей, после чего кузов су­шат в специальной камере.
Затем монтируют фары, стекла, руль и сиденья. Когда весь салон ав­томобиля готов, а все внешние детали хорошо прикреплены, кузов передви­гается на конвейер. Там его ждут двигатели с ко­робками передач и элементы ласси. Их монтируют на подвешенном кузо­ве. В последнюю очередь надеваются колеса. Автомобиль готов, он может самостоятельно выехать из цеха.
Но это еще не конец. Надо прове­рить, хорошо ли он работает. Опыт­ные водители садятся за руль и вы­езжают на пробную езду. Если обкатка проходит успешно, ав­томобиль может выехать с завода. Но прежде, чем он попадет в магазин, его обычно ждет дальняя дорога, к кото­рой его надо хорошо подготовить. Для этого кузов смазывается специальны­ми защитными пастами, а другие де­тали предохраняются смазками. А по­том... некоторые машины попадают на грузовики, другие — на корабли, тре­тьи — на железнодорожные платфор­мы, чтобы попасть на место будущей работы.

Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Нет данных для оценки.