Торможение и разгон автомобиля, движение его на поворотах возможны благодаря хорошо известному вам явлению — трению.Чтобы лучше понять роль трения, давайте рассмотрим следующий пример.
На горизонтальной поверхности лежит брусок определённого веса. Чтобы передвинуть брусок, его необходимо толкнуть в горизонтальном направлении с некоторой силой. Если мы приложим незначительную силу, он не сдвинется с места. Он остаётся в покое до тех пор, пока сила трения между ним и поверхностью, на которой тот лежит, будет больше силы, действующей на него.Нам удастся передвинуть брусок лишь тогда, когда мы толкнём его с силой, превышающей силу трения.А чему она равняется? Как можно её определить? На основании опытов была установлена точная зависимость, которую постарайтесь запом­нить:Сила трения равна коэффициенту трения, умноженному на вес бруска.Коэффициент трения — это величина, характеризующая зависимость силы трения от материала и ка­чества обработки трущихся поверх­ностей, в нашем примере — бруска и горизонтальной поверхности. Если эти поверхности гладкие, коэффи­циент трения небольшой. Чем больше шероховатостей на них, тем проч­нее сцепление и больше коэффициент трения (чуть меньше едини­цы). Так как он постоянен для одних и тех же трущихся поверхностей, сила трения зависит только от силы давления бруска на поверхность, т.е. от его веса. И, действительно, чем тя­желее брусок, тем трудее его передвинуть.
Итак, сила трения прямо пропор­циональна весу бруска. Следовательно , если мы увеличим вдвое вес брус­ка, сила трения тоже увеличится вдвое.
При движении, автомобиля между колёсами и дорогой действует анало­гичная сила трения. Причём мы сно­ва можем написать указанную выше зависимость:сила трения равна коэффициенту трения, умноженному на силу давле­ния колеса на дорогу.
Общая сила трения всех колёс ав­томобиля равна сумме сил трения его отдельных колёс. А так как авто­мобиль в целом давит на дорогу с си­лой, равной его весу, общая сила тре­ния прямо пропорциональна весу ав­томобиля. Поэтому можно записать:сила трения равна коэффициенту трения, умноженному на вес автомо­биля.Во время торможения на автомо­биль действует сила инерции, на­правленная по направлению движе­ния машины. Для того, чтобы уяс­нить, в чём она заключается, пред­лагаем проделать простой опыт: под­нимите какой-нибудь тяжёлый пред­мет на достаточную высоту и отпус­тите его. После того, как свободно падающее тело пройдет путь около метра, попробуйте сразу же задер­жать его. Вы почувствовали, что для этого нужна сила, способная преодо­леть силу инерции падающего пред­мета.
При торможении автомобиля силе инерции противодействует сила тре­ния, возникающая между колёсами и дорогой, Колёса вращаются до тех пор, пока эти силы не уравновесятся. После того, как сила инерции достиг­нет величины силы трения, происхо­дит блокировка колёс и они начи­нают буксовать. Скорость автомоби­ля при этом снижается. Таким обра­зом в данных, условиях сила тренип одновременно и предельная сила тор­можения.
Ребята,, с силой трения мы ещё не раз встретимся, когда будем беседо­вать о торможении, ускорений и дви­жении на поворотах. А, может быть, уже сейчас вы попробуете подсчи­тать теоретически максимальную ве­личину коэффициента трения? Но знайте, что сила трения не может быть больше веса автомобиля. Как вы думаете, что произойдет при тор­можении, если коэффициент трения будет равен нулю?