Безлошадные экипажи долгое время были диковинкой.Появление на улице каждой новой самоходной повозки вызывало огромную сенсацию. Вот почему конструкторы заботились только о том, чтобы их повозки были работоспособны, т. е. ездили без лошадей.

Торможение и разгон автомобиля, движение его на поворотах возможны благодаря хорошо известному вам явлению — трению.

Обычно водителям не доставляет никаких трудностей управлять автомобилем на поворотах. Достаточно повернуть передние колеса на соответствующий угол, и автомобиль сам поедет по кривой. Однако, представьте себе такую ситуацию: автомобиль, передние колеса которого повернуты на определенный постоянный угол, едет по кривой, а скорость движения постепенно увеличивается.

Почему гонщики рискуют своим здоровьем и жизнью? Снова деньги? Не только. Победители крупнейших автогонок мира приобретают славу, у них толпы поклонников, им завидуют миллионы. Но, по сути дела, они остаются инструментом в руках богатых дельцов, для которых цена жизни измеряется деньгами\r\n

Можно ли создать автомобиль, по­чти совсем не расходующий топлива? Я преднамеренно сказал — „почти\", ведь известно, что движение машины всегда связано с потреблением энер-
гии, которую должен давать какой-то источник. Машина может работать на бензине, на газойле, газе. Но всегда во главу утла ставится вопрос о минимальном расходе энергии.
Многие автомобильные фирмы ведут исследова­тельские работы по со­зданию экономичных ма­шин. И время от време­ни на разных конкурсах показывают такие моде­ли. Это маленькие авто­мобильчики. В каждом из них с трудом местит-ся один человек. А пс своему внешнему виду они скорее напоминают самолеты, а не дорожные средства транспорта.
Еще недавно в подобных состязаниях сопер­ничали только автомо­били с двигателями вну­треннего сгорания.

В период с 19 по 21 декабря на территории Браславского района, что в Витебской области, состоится 1 этап ЧБ по ралли 2009 года.
Общая протяженность трасс составит 400 километров, а специальных участков – 134 километра.

По словам организаторов Гран при Канады, асфальт трассы имени Жиля Вильнева возможно будет полностью заменен до следующей гонки Формулы 1 на этом кольце. Проблема разрушения покрытия кольца присутствовала и в прошлые годы, но в прошедший уик-энд асфальт этой трассы "сыпался" особенно интенсивно и быстро. После квалифицации 7 июня, было решено в срочном порядке переложить асфальт в некоторых поворотах, что и было сделано в ночь с субботы на воскресенье, поэтому в гонке таких больших проблем, как в квалификации, не возникло, но, вопрос все же, остается не решенным.

Команды McLaren и Honda опровергли слухи о том, что ими была поддержана инициатива Берни Экклстоуна о выходе Формулы 1 из под контроля FIA. Исполнительный директор Honda Racing F1 Ник Фрай сообщил о том, что ими приветствуется участие FIA но необходимо трехстороннее соглашение, которое обеспечит командам точное понимание того, в какую сторону они все двигаются. Рон Деннис представитель McLaren, также сообщил, что они с нетерпением ждем наступления периода стабильности в Формуле 1" и не хотят никаких потрясений.

На прошедшем Гран-При формулы-1 в Канаде первую, в своей истории гонок F-1, победу одержал молодой польский пилот Роберт Кубица команды BMW Sauber, которая в этой же гонке завоевала еще и свой первый дубль - его партнер по команде Ник Хайдфельд пришел вторым. Роберт Кубица стал шестым самым молодым пилотом в истории Формулы 1, который выиграл эту гонку. А вот Кими Райкконен не завоевал ни одного очка в гонке Гран-При Канады, так как молодой пилот Льюис Хэмилтон допустил нелепую ошибку, не заметив красного сигнала светофора на выезде с пит-лейна и врезавшись в стоявшую там Ferrari Райкконена.

Такума Сато остался без команды, но желания окончательно распрощаться с Формулой 1 у него нет. Дебютировав в королевской категории в гонке 2002 года за рулем машины команды Jordan, которая тогда оснащалась двигателями Honda, Сато продолжил свою карьеру в BAR Honda, а в 2006 году он стал призовым пилотом команды - сателлита японского конструктора. Пилот сказал, что он очень опечален, что команда Super Aguri была вынуждена покинуть чемпионат. Он также заявил, что намерен просмотреть варианты, которые предлагаются ему и его инженеру, и в соответствующий момент сделать объявление.

Японская команда "Формулы-1" называющаяся Super Aguri была вынуждена сняться с чемпионата автогонок по финансовым причинам. История команды давно находится в шатком положении. Ее дебют состоялся в чемпионате 2006 года, а первые очки выпали на 2007 год – на Гран-при Испании. В этом сезоне Super Aguri ни разу не финишировала в очковой зоне. И это неудивительно, поскольку с финансами у "конюшни" давние проблемы. Они могли бы быть разрешены, если бы состоялась сделка по продаже команды компании Magma Group. Однако та объявила, что не намерена финансировать Aguri.